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Introduction
Above the pictures you can see the text of the front of the postcards. Under the picture I placed the technical data, which is printed at the back of the postcards. Sorry, but I didn't translate these German text into English.  Some postcard didn't have technical information.

Postcards of German  locomotives
1C Personenzugtenderlokomotive der Preuss. Staatsbahn serie T11 erbaut von "Hohenzollern" in Düsseldorf 1905		1D1 4 Zylinder Heissdampf Verbund Schnellzuglokomotive der Sächsischen Staatsbahnen Erbaut von der Sächsischen mascinefabrik (vorm. Rich, hartmann Akt. Ges) Chemnitz
Zylinderdurchmesser:   Kolbenhub:                 Treibraddurchmesser:  Dampfdruck: Rostfläche: Heizfläche: Leergewicht: Reibungsgewicht: Dienstgewicht: Gr. Geschwindigkeit:	480 mm 630 mm 1.500 mm 12 at 1,73 qm 116,4 qm 48.300 kg 47.800 kg 62.300 kg 70 km/st.	Gesamtlänge: Zylinderdurchmesser: Kolbenhub: Treibraddurchmesser: Heizfläche: Ueberhitzerheizfläche: Rostfläche: Dampfdruck: Dienstgewicht lokomotive: Dienstgewicht Tender: Kohlen- und Wasser- vorrat des Tenders: bezw: Spurweite:	22.632 mm 480 / 720 mm 630 mm 1.905 mm 226,6 qm 74,0 qm 4,50 qm 15 Atm 1.000 t 61,8 t 7 t 31 cbm 1435 mm
1F Vierzylinder Heissdampf Verbund Güterzugslokomotive der Österr. Bundesbahnen Erbaut von der Wiener Lokomotiven Fabrik A.G. Wien-Florisdorf		E Heissdampf-Güterzuglokomotive der Preussischen Staatsbahn G10 Gebaut 1914 von Hanomag Hanover-Linden, fabr. Nr. 7000
Zylinderdurchmesser: Kolbenhub: Treibraddurchmesser: Dampfdruck: Rostfläche: Heizfläche: Reibungsgewicht: Dienstgewicht:	450 / 670 mm 680 mm 1.410 mm 16 at. 5 qm 296 qm 82,17 t 95,77 t	Zylinderdurchmesser: Kolbenhub: Treibraddurchmesser: Radstand: Dampfdruck: Rostfläche: Heizfläche Kessel: Heizfläche Ueberhitzer: Heizfläche gesamt: Leergewicht: Reibungsgewicht: Dienstgewicht: Zulässige Geschwindigkeit:	630 mm 660 mm 1.400 mm 6.000 mm 12 at 2,6 qm 149 qm 53 qm 202 qm 64.400 kg 71.100 kg 71.000 kg 60 km / st.
3/6 Gekuppelte 4 zyl. Verbund-Schnellzugslokomotive der kgl. Bayr. staatsbahnen Erbaut von der mascinenfabrik J.A. Maffei München, 1910		400 PS Normalspurige Sonderlokomotive mit 3 gekuppelten Achsen, für Hütten, Stahlwerke und Anschlussgleise Gebaut von der Hannoverschen maschinebau A.G. (vormals Georg egestorff) Hannover Linden
Zulässige Gescwindigkeit: Dampfspannung: Kolbenhub: Treibrad-Durchmesser: Zugkraft: Totale Heizfläche, feuerberührt mit Überhitzer: Rostfläche: Leergewicht: Dienstgewicht: Grösste Länge der Lok.: Grösste Breite der Lok.: Grösste Höhe der Lok.: Totaler Radstand der Lokomotive mit Tender:	120 km / st 15 at 610 / 670 mm 1.870 mm 8.200 kg 268,4 qm 4,5 qm 78,5 t 86,5 t 13.930 mm 2.985 mm 4.570 mm 18.842 mm	Zylinderdurchmesser:   Kolbenhub:                 Raddurchmesser: Radstand:  Rostfläche: Heizfläche: Dampfdruck: Leergewicht: Reibungsgewicht: Dienstgewicht: Grösste Höhe: Grösste Länge: Grösste Breite:	450 mm 500 mm 1.000 mm 2.500 mm 1,76 qm 130,0 qm 14 at 34.500 kg 44.500 kg 44.500 kg 3.310 mm 8.890 mm 2.620 mm
3/5 Gekuppelte Heissdampf Schnellzugs Lokomotive X II H1 Erbaut 1909 v.d. Sächs. Machinenfabrik zu Chemnitz (vorm. Rich. Hartmann)		3/5 Gekuppelte 2 zyl. Heissdampf Personenzugslokomotive XIV HT. Erbaut 1911  v. d. Sächs. machinenfabrik zu Chemnitz (vorm. Rich Hartmann)
Dienstgewicht: Geschwindigkeit:	72.700 kg 100 km / st.	Dienstgewicht: Geschwindigkeit:	76.400 kg 75 km / st.
3 + 2 Tenderlokomotive der Preussischen Staatsbahn T15 Bauart Hagerns		Zug von Bayr. Staatsbahn.
Die erste Lokomotive Deutschlands gefahren zwischen Nürnberg und Fürth		Bad Ems. Wagen der Malbergbahn 333 m. ü. M.